目前，距離我國作出碳達峰、
碳中和重大宣示已經兩年半。去年，歐盟宣布將逐步加征碳關稅，這意味著國內企業出海時需做好
碳足跡全生命周期的跟蹤管理，企業的成本和經營模式將面臨挑戰。
“雙碳”將如何影響國內和國際上各個產業的發展？對此，1967年成立于德國的戰略咨詢公司羅蘭貝格具有獨特的全球化視野。近日，羅蘭貝格高級合伙人、大中華區副總裁許季剛接受了新京報貝殼財經記者專訪。
貝殼財經：歐盟的跨境碳關稅即將落地，如何看待“碳關稅”對我國企業的影響？
許季剛：坦白說中國的一些企業試圖去抗拒碳關稅，但是最終我相信是抗拒不了的，因為同樣的機制在
航空領域已經實施多年，已經證明這沒有什么不能實施的。企業如果不能改變自己的碳足跡，或者本質上切換自己的能量來源，在雙碳時代是沒有競爭力的。
過去的競爭中并沒有引入
碳排放這一項成本，該成本因素未來將在高耗能的企業中體現并凸顯，這將是一個非常重的成本，會把所有利潤全部吃完，乃至虧損。所以，這些行業面對雙碳時代受到的影響不是陣痛，而是行業的重新洗牌。
面對碳關稅的挑戰，目前有一類企業覺得“大不了國外
市場不做了”，另一類企業認為如果現在開始調整，雖然不見得能做到多么完美，但只要比主要競爭對手領先一步就存在優勢。
還有一類企業有著世界一流的底氣，在零碳領域也要做世界一流。事實上，這并非完全是
政策要求，還有市場需要的
問題?，F在都強調ESG(環境、社會和公司治理)，其中E(環境)的部分相對其他二者更不容易做，如果一家企業真的把自己定位成一個長期的世界領導者，就一定會關注低碳環保，而且一定不是被迫做。
能源行業應該多元化應對雙碳，不僅要進行產品組合調整、能源組合切換，還涉及很多
節能技術、工藝的使用。有低碳的壓力才有新技術、新材料的使用。只有雙碳機制的保障，企業才有可能把高成本的技術真正應用下去，從商業邏輯上講，企業要把碳本身當做生意來做，而不能只把它當做成本項看待。雙碳的最終目的是促進碳
減排的實現，但從拉動就業等各方面角度來說，它也是一個新生市場，會涉及到大量服務、交易內容甚至金融
衍生品。
